El F/A-18 Hornet es un cazabombardero todo tiempo.

El F/A-18 Hornet es un cazabombardero todo tiempo.

El F/A-18 Hornet es un avión táctico multi-misión dotado de dos motores y ala media. Las versiones A, C y E son monoplazas mientras que las B, D y F son biplazas, estas últimas sirven principalmente para roles de ataque e intercepción.

El monoplaza original F/A-18 Hornet fue el primer avión de ataque y caza de los Estados Unidos. Diseñado para los roles tradicionales de ataque, interdicción aérea y apoyo aéreo cercano, sin comprometer sus capacidades como caza. En modo de ataque, se usa para proteger a las tropas, dándoles apoyo aéreo cercano y profundo, también neutralizando posiciones de defensa desde gran altitud. En modo de caza, el F/A-18 es usado como escolta, como interceptor para la defensa de la flota en los portaaviones de la Marina estadounidense complementando o sustituyendo al F-14 Tomcat, y como caza Dog Fight en el modo de combate cercano. Los F/A-18 también son utilizados desde 1986 por los Blue Angels, la patrulla acrobática de la Marina de los Estados Unidos, que son conocidos en todo el mundo por sus espectaculares maniobras acrobáticas.

Tipo	Caza multipropósito
Fabricante	McDonnell Douglas/Boeing
Primer vuelo	18 de noviembre de 1978
Introducido	7 de enero de 1983
Estado	en servicio
Usuarios	Armada de los EEUU Cuerpo de Marines de los EEUU Real Fuerza Aérea Australiana Ejército del Aire Español
Coste unitario	35 millones $ (año 2003)

F-22 Raptor

El F-22 Raptor es un avión de combate de alta maniobrabilidad con tecnología de sigilo concebido por Lockheed Martin Aeronautics y Boeing Integrated Defense Systems. Fue diseñado como caza de superioridad aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en la era de la guerra fria. Puede llevar a cabo todo tipo de misiones, tales como ataque a tierra o guerra electrónica. El primer prototipo (YF-22) voló por primera vez el 29 de septiembre de 1990.

Dispone de los últimos adelantos tecnológicos, hasta el punto de haber eliminado todos los relojes analogicos de la cabina del piloto, presentando toda la información relevante en cuatro pantallas CRT. Su extraña planta romboidal, junto con el recubrimiento de losetas con forma triangular, contribuyen a dificultar la detección del radar, dándole capacidad de invisibilidad. El avión es de turbofan doble con empuje vectorial.

Las primeras unidades empezaron a ser puestas en operación en diciembre 2005 . La base aérea Hickman en Hawaii es la mas reciente en haber recibido un escuadrón de F-22 en Marzo de 2006.

La fuerza aérea de Estados Unidos tiene planeado construir 183 F-22 para distribuirlos entre 7 escuadrones .

Tipo	Avión furtivo de superioridad aérea
Fabricante	Lockheed Martin Aeronautics & Boeing Integrated Defense Systems.
Primer vuelo	29 de septiembre de 1990
Introducido	15 de diciembre de 2005
Estado	en servicio
Usuario	Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Coste unitario	120 millones $ (en 2006)[1

Fokker D.VII

El Fokker D.VII fue un caza biplano de la Primera Guerra Mundial. Tal vez es el biplano alemán más representativo. Fue empleado entre otros por el Barón Rojo. Algunos expertos consideran que esta máquina ya poseía algunas de las más importantes características constructivas de los aviones de las posteriores décadas

Características técnicas

• Avión: Fokker D.VII
• Nación: Alemania
• Constructor: Fokker Flugzeug-Werke Gmbh.
• Tipo: Caza
• Año: 1918
• Motor: Mercedes D.III, de 6 cilindros en línea refrigerado por líquido, de 160 HP
• Envergadura: 8,92 m
• Longitud: 6,95 m
• Altura: 2,75 m
• Peso al despegue: 877 kg
• Velocidad máxima: 189 km/h a 1.000 m
• Techo de servicio: 6.000 m
• Autonomía: 1:30 h
• Armamento: 2 ametralladora
• Tripulación: 1 personas

P-47 Thunderbolt

El Thunderbolt fue diseñado por Alexander de Seversky y Alexander Kartveli, y producido en serie desde 1942 hasta 1955, por Republic Aviation Company, habiéndose producido 15.686 unidades.

Origenes

Sus origenes se remontan al Sversky P-35, el primer avión caza de la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos en ser completamente metálico, con tren de aterrizaje retractil y cabina cerrada. Mas tarde la firma que cambiaría de nombre a Republic Aviation Company, diseñaría el P-43 Lancer antecesor directo del P-47, el cual sirvió por pocos años debido a que era obsoleto para la época.

La obsolecencia del P-43 en cuanto a performance y la oportunidad que tuvo De Sversky de probar un Spitfire años antes, lo habrían influenciado en diseñar una propuesta para el gobierno de un caza con motor Allison V12. Este diseño fue designado como XP-47A, sin embargo, el avance de la guerra hicieron ver que tanto el P-43 y el XP-47A seguían siendo diseños inferiores frente a los cazas alemanes, por lo cual Kartveli fue modificando sucesivamente el diseño, hasta poder cumplir con los requerimientos necesarios. En Junio de 1940, la USAAF solicita la construcción de un prototipo, el cual fue designado como XP-47B (diseño que distaba del original XP-47A).

Tipo	Cazabombardero
Fabricante	Republic Aviation Company
Diseñado por	Alexander de Seversky y Alexander Kartveli
Primer vuelo	6 de mayo de 1941
Introducido	1942
Retirado	en 1954 de la Guardia Nacional de Estados Unidos
Estado	retirado
Usuarios	USAAF Fuerza Aérea Brasileña Fuerza Aérea de Chile Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana
Producción	1942-1955
Construidos	15.686

Heinkel He 111

Avión bombardero medio diseñado inicialmente como avión de pasajeros por Siegfried y Walter Günter sobre un pedido de la Luftwaffe, que realizó su primer vuelo en 1935. Los seis primeros aparatos fueron probados por la Lufthansa para el uso civil con dos motores BMW, aunque no tuvo éxito. Posteriormente se incorporaron motores Daimler Benz. Los últimos llevarían motores Junkers Jumo, dos de 1340 cv modelo 21 IF-I.

En 1937 se reciben los primeros 4 ejemplares para el bando nacional durante la Guerra civil española, integrándose en la Legión Cóndor. En total llegaría a haber más de 90 operativos y muchos de estos aparatos( 50 en total)sobrevivirían a la contienda.

Participaron en las Batallas de Brunete, en la de Teruel, en la del Ebro y en bombardeos esporádicos sobre Madrid y Alicante.

Su escasa capacidad defensiva les hacía vulnerables a los cazas, si bien la aviación republicana contaba con pocos efectivos. Al terminar la guerra, quedaban unos 50 aparatos que permanecieron en España formando parte del Ejército del Aire hasta los años 50.

Al inicio de la Segunda Guerra Mundial, Alemania tenía 400 Heinkel He 111 que se usaron en la invasión de Polonia, Francia, Países Bajos y Noruega. Se incrementó la producción y fueron utilizados, sobre todo, en los primeros meses en la Batalla de Inglaterra con desigual éxito debido al alto nivel de derribos. Por esa razón se le cambió a bombardeo nocturno. Los aliados les llamaban as de picas, por su forma.

En total se construyeron más de 7.000 unidades.

Su envergadura es de 22,60 metros, longitud 16,60 metros y podía alcanzar 415 km/h. de velocidad máxima.

Durante la segunda guerra mundial estaban equipados con 7 ametralladoras de 7,92 mm y podían llevar una carga máxima de 2000 kg. de bombas.

MiG-29

El Mikoyan MiG-29 (en ruso: МиГ-29) (designación OTAN: Fulcrum) es un caza diseñado para el rol de la superioridad aérea en la Unión Soviética. Hasta esta fecha, 2007, es el avión caza/bombardero, mejor maniobrable (manualmente, sin computadoras) del mundo , vence por mucho al F-15, F16 y F-18 estadounidenses, y a su homologo Mirage
El MiG-29 es un caza de superioridad aérea, capaz de operar en pistas improvisadas. Inicialmente diseñado como un prototipo de caza para el programa de la Unión Soviética PFI (Perspektivnyi Frontovi Istrebitel, Caza Frontal Perspectivo), en el cual compitió con el antecesor del Su-27, era inicialmente un programa como respuesta al F-15 Eagle estadounidense.

B-2 Spirit

El B-2 Spirit, a veces nombrado como el Bombardero B-2, es un bombardero estadounidense multi-rol, capaz de lanzar bombas convencionales o nucleares. El B-2 Spirit representa un avance en la tecnología aeronáutica y en el programa de modernización de bombarderos de los Estados Unidos. Es el avión más caro que se ha construido jamás, costando unos 2.200 millones de dólares por unidad. Originalmente diseñado para llevar armas nucleares al corazón de la URSS durante la Guerra Fría, las ayudas para el desarrrollo y fabricación del B-2 declinaron durante la administración Clinton, a la vez que todo el gasto en defensa. En Mayo de 1995 un estudio ordenado por el congreso estadounidense concluyó que tras la desintegración de la Unión Soviética no había ninguna necesidad de bombarderos B-2. Como resultado de la oposición de la opinión pública por su elevado coste, la oposición del El Pentágono y del congreso, sólo se fabricaron 21 B-2 de los 120 proyectados, dado que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) dijo que con un número inferior no podría crear un escuadrón. La mayor parte del coste del B-2 se debe a investigación y desarrollo (I+D), por lo que el coste por unidad se habría reducido muchísimo de haberse fabricado finalmente los 120 aparatos pensados inicialmente. El B-2 puede llevar una gran potencia de fuego a cualquier parte del globo. Su tecnología furtiva le permite penetrar en un ambiente hostil sin apenas ser detectado.

Descripción
Misión	Bombardero pesado
Tripulación	2 tripulantes
Primer vuelo	17 de julio, 1989
En servicio	diciembre, 1993
Constructor	Northrop Grumman, ahora Boeing
Dimensiones
Longitud	20,9 m
Altura	5,1 m
Envergadura	52,12 m
Superficie alar	460 m2
Pesos
Vacío	71.668 kg
Cargado	152.634 kg
Máximo al despegue	{{{peso_máximo}}}
Pasajeros	Ninguno
Planta motriz
Motor	4 General Electric F118-GE-100
Potencia	77 kN
Rendimiento
Velocidad máxima	Mach 0,85 (915 km/h)
Alcance en combate	12.230 km
Alcance máximo	18.532 km
Techo de servicio	15.240 m
Velocidad de ascenso
Armamento
Bahías internas	2 para 36.000 kg de carga

MIG_31

• Longitud: 22,69 m
• Envergadura: 13,46 m
• Altura: 6,15 m
• Superficie alar: 61,6 m²

• Peso en vacio: 21.820 kg
• Peso normal al despegue: 41.000 kg
• Peso máximo al despegue: 46.200 kg
• Velocidad máxima : 3.000 km/h a altitud/1,500 al nivel del mar
• Techo de servicio: 20.600 m
• Alcance: 3.300 km (2.100 km con tanques externos)
• Radio de combate: 720 km
• Planta motriz: 2x Soloviov D-30F6 @93 kN en seco, 152 kN con postquemador
• Armamento:
• 1x GSh-6-23 cañón de 23mm con 260 disparos
• Misiles aire-aire R-33, R-37, R-40, R-60, R-73.

Northrop F-5 Freedom Fighter

En 1954 la empresa Northrop inició un estudio para un caza sencillo y ligero para suministrar a fuerzas aéreas aliadas a partir de los programas de ayuda mutua (MAP). Para ello Northrop presento el modelo Northrop N-156 del que la USAF pronto prestó interés para equiparse con un derivado biplaza supersónico, y así nació el entrenador Northrop T-38 Talon. Mientras tanto Northrop seguía creyendo en el N-156 como avion de combate ligero, y prosiguió el desarrollo con la versión N-156C. Este voló el 30 de julio de 1959, propulsado por dos motores General Electric YJ-58 GE-1, sobrepasando la barrera del sonido en su primer vuelo. En Abril de 1962 el secretario de defensa estadounidense aprobó la elección del N-156C como el caza “FX” requerido por el programa de ayuda y defensa mutua.Por aquel entonces ya había captado el interés de varias fuerzas aéreas , aunque la mayoría de ellas posteriormente se decantaron por el F-104 Starfighter A ese nuevo avión se le designó F-5 y el primer prototipo voló en 1963. El armazón del N-156 incorpora características estructurales y aerodinámicas como fuselaje diseñado según la regla del Área, flaps de borde de ataque y de fuga, frenos neumáticos en la superficie posterior y en algunas versiones flaps de maniobra. En algunas versiones tiene capacidad de repostaje en vuelo gracias a una sonda desmontable. Algunas versiones además poseen ganchos de detención para su uso en pistas cortas

A-10 Thunderbolt II

El Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II es un avión monoplaza bimotor diseñado para proporcionar apoyo aéreo cercano (CAS) a tropas terrestres mediante el ataque a carros de combate, vehículos blindados y otros objetivos. Como misión secundaria, el avión proporciona control aéreo avanzado (FAC), guiando a otros aviones contras objetivos terrestres. Es el primer avión de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos diseñado exclusivamente para CAS.

El apodo oficial proviene del P-47 Thunderbolt de la Segunda Guerra Mundial, un aeroplano que fue especialmente efectivo en la misión de apoyo aéreo cercano. Sin embargo, el A-10 es más conocido como Warthog o simplemente Hog. En el inventario de la USAF, el mismo avión es también designado como OA-10 cuando es utilizado principalmente en tareas de control aéreo avanzado.