Sujoi Su-47

El Sujoi Su-47 Berkut (en ruso: Су-47 «Беркут», águila dorada), también designado como S-32 y S-37 durante el desarrollo inicial, es un caza a reacción supersónico experimental desarrollado por Sujoi Corporation. La OTAN lo nombró como «Firkin». Una característica distintiva de este aparato son sus alas en forma de flecha invertida, similares a las del Grumman X-29. Aunque el Berkut ha sido referido como Su-47 desde 2002, sugiriendo un aparato preparado para la producción, la realidad es que se ha usado como un prototipo de demostración de nueva tecnología y la construcción de un segundo prototipo fue cancelada. Su primer vuelo tuvo lugar en 1997. Alcanza una velocidad máxima de Mach 2.1.

Maniobrabilidad

El Su-47 ha demostrado tener una alta agilidad en velocidad subsónicas, permitiéndole alterar sus ángulos de ataque y ruta de vuelo lo más rápidamente posible, también es posible mantener sus maniobrabilidad en vuelo supersónico.

Puede realizar maniobras de un máximo de 9g y mantiene estabilidad y control al mismo tiempo.

Su diseño de ala inversa a comparación de los aviones de diseño normal le permite tener las siguientes ventajas:

• Angulo elevado de ataque
• Mayor capacidad en una pelea aérea
• Un mayor rango de ataque en velocidad subsónica
• Una mayor resistencia al efecto stall (paradas) y característica anti-giros
• Mayor estabilidad en ángulos de ataque pronunciados
• Un pista de despegue menor

Fuselaje

El fuselaje esta construido de aluminio y aleación de titanio y un 13% de material compuesto.

caracteristicas generales

• tripulacion=1
• Longitud=22.6 m
• envergadura=22 metros
• altura=6.3 m
• height alt=20 ft 8 in
• superficie alar=15.16 m to 16.7 m
• area alt= 61.87 m²
• empty weight alt= 16375 kg
• Peso con carga= 25,000 kg
• Peso máximo al despegue=35,000 kg

• 2 Motores AL-31*Lyulka AL-37FU
• Propulsión maxima=83.4 kN
• Velocidad maxima= Mach 2.1
• Rango maximo=3,300 km

armamento

• armas: 1 cañon de 30 mm GSh-30-1 con 150 rondas
• Misiles: 14 (2 en las alas, 6-8 bajo las alas, 4-6 en el fuselaje)

el f-35

El F-35 Lightning II, descendiente del X-35 del programa Joint Strike Fighter, es un cazabombardero monoplaza, un avión polivalente que puede realizar apoyo aéreo cercano, bombardeo táctico y combate aéreo. Su desarrollo ha sido patrocinado por los Estados Unidos, el Reino Unido y otros gobiernos socios (Australia, Canadá, Dinamarca, Holanda, Italia, Noruega y Turquía). Se diseñó y fabricó por un equipo de industrias aeroespaciales liderado por Lockheed Martin y los socios principales BAE Systems y Northrop Grumman.

El modelo de demostración realizó su primer vuelo en el 2000. El primer modelo de producción voló por primera vez el 15 de diciembre de 2006.

El 7 de julio de 2006, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos anunció oficialmente que el nombre del F-35 sería Lightning II,en honor al bimotor P-38 Lightning de la Segunda Guerra Mundial, también fabricado por Lockheed y al reactor de la Guerra Fría English Electric Lightning. La división aernáutica de English Electric fue incorporada a BAC, un predecesor del socio del F-35, BAE Systems. Otros nombres que se mencionaron como competidores fueron Kestrel, Phoenix, Piasa, Black Mamba y Spitfire II. Lightning II también fue el nombre no oficial del prototipo YF-22 de Lockheed.

Tipo	Caza polivalente
Fabricante	Lockheed Martin Aeronautics Northrop Grumman BAE Systems
Primer vuelo	15 de diciembre de 2006
Introducido	2011 (previsión)
Estado	desarrollo/preproducción
Usuarios	USAF Armada de los Estados Unidos Cuerpo de Marines de los Estados Unidos Royal Air Force Armada del Reino Unido
Coste unitario	F-35A: 48 millones USD F-35B: 62 millones USD F-35C: 63 millones USD[

El F/A-18 Hornet es un cazabombardero todo tiempo.

El F/A-18 Hornet es un cazabombardero todo tiempo.

El F/A-18 Hornet es un avión táctico multi-misión dotado de dos motores y ala media. Las versiones A, C y E son monoplazas mientras que las B, D y F son biplazas, estas últimas sirven principalmente para roles de ataque e intercepción.

El monoplaza original F/A-18 Hornet fue el primer avión de ataque y caza de los Estados Unidos. Diseñado para los roles tradicionales de ataque, interdicción aérea y apoyo aéreo cercano, sin comprometer sus capacidades como caza. En modo de ataque, se usa para proteger a las tropas, dándoles apoyo aéreo cercano y profundo, también neutralizando posiciones de defensa desde gran altitud. En modo de caza, el F/A-18 es usado como escolta, como interceptor para la defensa de la flota en los portaaviones de la Marina estadounidense complementando o sustituyendo al F-14 Tomcat, y como caza Dog Fight en el modo de combate cercano. Los F/A-18 también son utilizados desde 1986 por los Blue Angels, la patrulla acrobática de la Marina de los Estados Unidos, que son conocidos en todo el mundo por sus espectaculares maniobras acrobáticas.

Tipo	Caza multipropósito
Fabricante	McDonnell Douglas/Boeing
Primer vuelo	18 de noviembre de 1978
Introducido	7 de enero de 1983
Estado	en servicio
Usuarios	Armada de los EEUU Cuerpo de Marines de los EEUU Real Fuerza Aérea Australiana Ejército del Aire Español
Coste unitario	35 millones $ (año 2003)

F-22 Raptor

El F-22 Raptor es un avión de combate de alta maniobrabilidad con tecnología de sigilo concebido por Lockheed Martin Aeronautics y Boeing Integrated Defense Systems. Fue diseñado como caza de superioridad aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en la era de la guerra fria. Puede llevar a cabo todo tipo de misiones, tales como ataque a tierra o guerra electrónica. El primer prototipo (YF-22) voló por primera vez el 29 de septiembre de 1990.

Dispone de los últimos adelantos tecnológicos, hasta el punto de haber eliminado todos los relojes analogicos de la cabina del piloto, presentando toda la información relevante en cuatro pantallas CRT. Su extraña planta romboidal, junto con el recubrimiento de losetas con forma triangular, contribuyen a dificultar la detección del radar, dándole capacidad de invisibilidad. El avión es de turbofan doble con empuje vectorial.

Las primeras unidades empezaron a ser puestas en operación en diciembre 2005 . La base aérea Hickman en Hawaii es la mas reciente en haber recibido un escuadrón de F-22 en Marzo de 2006.

La fuerza aérea de Estados Unidos tiene planeado construir 183 F-22 para distribuirlos entre 7 escuadrones .

Tipo	Avión furtivo de superioridad aérea
Fabricante	Lockheed Martin Aeronautics & Boeing Integrated Defense Systems.
Primer vuelo	29 de septiembre de 1990
Introducido	15 de diciembre de 2005
Estado	en servicio
Usuario	Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Coste unitario	120 millones $ (en 2006)[1

Fokker D.VII

El Fokker D.VII fue un caza biplano de la Primera Guerra Mundial. Tal vez es el biplano alemán más representativo. Fue empleado entre otros por el Barón Rojo. Algunos expertos consideran que esta máquina ya poseía algunas de las más importantes características constructivas de los aviones de las posteriores décadas

Características técnicas

• Avión: Fokker D.VII
• Nación: Alemania
• Constructor: Fokker Flugzeug-Werke Gmbh.
• Tipo: Caza
• Año: 1918
• Motor: Mercedes D.III, de 6 cilindros en línea refrigerado por líquido, de 160 HP
• Envergadura: 8,92 m
• Longitud: 6,95 m
• Altura: 2,75 m
• Peso al despegue: 877 kg
• Velocidad máxima: 189 km/h a 1.000 m
• Techo de servicio: 6.000 m
• Autonomía: 1:30 h
• Armamento: 2 ametralladora
• Tripulación: 1 personas

P-47 Thunderbolt

El Thunderbolt fue diseñado por Alexander de Seversky y Alexander Kartveli, y producido en serie desde 1942 hasta 1955, por Republic Aviation Company, habiéndose producido 15.686 unidades.

Origenes

Sus origenes se remontan al Sversky P-35, el primer avión caza de la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos en ser completamente metálico, con tren de aterrizaje retractil y cabina cerrada. Mas tarde la firma que cambiaría de nombre a Republic Aviation Company, diseñaría el P-43 Lancer antecesor directo del P-47, el cual sirvió por pocos años debido a que era obsoleto para la época.

La obsolecencia del P-43 en cuanto a performance y la oportunidad que tuvo De Sversky de probar un Spitfire años antes, lo habrían influenciado en diseñar una propuesta para el gobierno de un caza con motor Allison V12. Este diseño fue designado como XP-47A, sin embargo, el avance de la guerra hicieron ver que tanto el P-43 y el XP-47A seguían siendo diseños inferiores frente a los cazas alemanes, por lo cual Kartveli fue modificando sucesivamente el diseño, hasta poder cumplir con los requerimientos necesarios. En Junio de 1940, la USAAF solicita la construcción de un prototipo, el cual fue designado como XP-47B (diseño que distaba del original XP-47A).

Tipo	Cazabombardero
Fabricante	Republic Aviation Company
Diseñado por	Alexander de Seversky y Alexander Kartveli
Primer vuelo	6 de mayo de 1941
Introducido	1942
Retirado	en 1954 de la Guardia Nacional de Estados Unidos
Estado	retirado
Usuarios	USAAF Fuerza Aérea Brasileña Fuerza Aérea de Chile Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana
Producción	1942-1955
Construidos	15.686

Heinkel He 111

Avión bombardero medio diseñado inicialmente como avión de pasajeros por Siegfried y Walter Günter sobre un pedido de la Luftwaffe, que realizó su primer vuelo en 1935. Los seis primeros aparatos fueron probados por la Lufthansa para el uso civil con dos motores BMW, aunque no tuvo éxito. Posteriormente se incorporaron motores Daimler Benz. Los últimos llevarían motores Junkers Jumo, dos de 1340 cv modelo 21 IF-I.

En 1937 se reciben los primeros 4 ejemplares para el bando nacional durante la Guerra civil española, integrándose en la Legión Cóndor. En total llegaría a haber más de 90 operativos y muchos de estos aparatos( 50 en total)sobrevivirían a la contienda.

Participaron en las Batallas de Brunete, en la de Teruel, en la del Ebro y en bombardeos esporádicos sobre Madrid y Alicante.

Su escasa capacidad defensiva les hacía vulnerables a los cazas, si bien la aviación republicana contaba con pocos efectivos. Al terminar la guerra, quedaban unos 50 aparatos que permanecieron en España formando parte del Ejército del Aire hasta los años 50.

Al inicio de la Segunda Guerra Mundial, Alemania tenía 400 Heinkel He 111 que se usaron en la invasión de Polonia, Francia, Países Bajos y Noruega. Se incrementó la producción y fueron utilizados, sobre todo, en los primeros meses en la Batalla de Inglaterra con desigual éxito debido al alto nivel de derribos. Por esa razón se le cambió a bombardeo nocturno. Los aliados les llamaban as de picas, por su forma.

En total se construyeron más de 7.000 unidades.

Su envergadura es de 22,60 metros, longitud 16,60 metros y podía alcanzar 415 km/h. de velocidad máxima.

Durante la segunda guerra mundial estaban equipados con 7 ametralladoras de 7,92 mm y podían llevar una carga máxima de 2000 kg. de bombas.

MiG-29

El Mikoyan MiG-29 (en ruso: МиГ-29) (designación OTAN: Fulcrum) es un caza diseñado para el rol de la superioridad aérea en la Unión Soviética. Hasta esta fecha, 2007, es el avión caza/bombardero, mejor maniobrable (manualmente, sin computadoras) del mundo , vence por mucho al F-15, F16 y F-18 estadounidenses, y a su homologo Mirage
El MiG-29 es un caza de superioridad aérea, capaz de operar en pistas improvisadas. Inicialmente diseñado como un prototipo de caza para el programa de la Unión Soviética PFI (Perspektivnyi Frontovi Istrebitel, Caza Frontal Perspectivo), en el cual compitió con el antecesor del Su-27, era inicialmente un programa como respuesta al F-15 Eagle estadounidense.

B-2 Spirit

El B-2 Spirit, a veces nombrado como el Bombardero B-2, es un bombardero estadounidense multi-rol, capaz de lanzar bombas convencionales o nucleares. El B-2 Spirit representa un avance en la tecnología aeronáutica y en el programa de modernización de bombarderos de los Estados Unidos. Es el avión más caro que se ha construido jamás, costando unos 2.200 millones de dólares por unidad. Originalmente diseñado para llevar armas nucleares al corazón de la URSS durante la Guerra Fría, las ayudas para el desarrrollo y fabricación del B-2 declinaron durante la administración Clinton, a la vez que todo el gasto en defensa. En Mayo de 1995 un estudio ordenado por el congreso estadounidense concluyó que tras la desintegración de la Unión Soviética no había ninguna necesidad de bombarderos B-2. Como resultado de la oposición de la opinión pública por su elevado coste, la oposición del El Pentágono y del congreso, sólo se fabricaron 21 B-2 de los 120 proyectados, dado que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) dijo que con un número inferior no podría crear un escuadrón. La mayor parte del coste del B-2 se debe a investigación y desarrollo (I+D), por lo que el coste por unidad se habría reducido muchísimo de haberse fabricado finalmente los 120 aparatos pensados inicialmente. El B-2 puede llevar una gran potencia de fuego a cualquier parte del globo. Su tecnología furtiva le permite penetrar en un ambiente hostil sin apenas ser detectado.

Descripción
Misión	Bombardero pesado
Tripulación	2 tripulantes
Primer vuelo	17 de julio, 1989
En servicio	diciembre, 1993
Constructor	Northrop Grumman, ahora Boeing
Dimensiones
Longitud	20,9 m
Altura	5,1 m
Envergadura	52,12 m
Superficie alar	460 m2
Pesos
Vacío	71.668 kg
Cargado	152.634 kg
Máximo al despegue	{{{peso_máximo}}}
Pasajeros	Ninguno
Planta motriz
Motor	4 General Electric F118-GE-100
Potencia	77 kN
Rendimiento
Velocidad máxima	Mach 0,85 (915 km/h)
Alcance en combate	12.230 km
Alcance máximo	18.532 km
Techo de servicio	15.240 m
Velocidad de ascenso
Armamento
Bahías internas	2 para 36.000 kg de carga

MIG_31

• Longitud: 22,69 m
• Envergadura: 13,46 m
• Altura: 6,15 m
• Superficie alar: 61,6 m²

• Peso en vacio: 21.820 kg
• Peso normal al despegue: 41.000 kg
• Peso máximo al despegue: 46.200 kg
• Velocidad máxima : 3.000 km/h a altitud/1,500 al nivel del mar
• Techo de servicio: 20.600 m
• Alcance: 3.300 km (2.100 km con tanques externos)
• Radio de combate: 720 km
• Planta motriz: 2x Soloviov D-30F6 @93 kN en seco, 152 kN con postquemador
• Armamento:
• 1x GSh-6-23 cañón de 23mm con 260 disparos
• Misiles aire-aire R-33, R-37, R-40, R-60, R-73.

Northrop F-5 Freedom Fighter

En 1954 la empresa Northrop inició un estudio para un caza sencillo y ligero para suministrar a fuerzas aéreas aliadas a partir de los programas de ayuda mutua (MAP). Para ello Northrop presento el modelo Northrop N-156 del que la USAF pronto prestó interés para equiparse con un derivado biplaza supersónico, y así nació el entrenador Northrop T-38 Talon. Mientras tanto Northrop seguía creyendo en el N-156 como avion de combate ligero, y prosiguió el desarrollo con la versión N-156C. Este voló el 30 de julio de 1959, propulsado por dos motores General Electric YJ-58 GE-1, sobrepasando la barrera del sonido en su primer vuelo. En Abril de 1962 el secretario de defensa estadounidense aprobó la elección del N-156C como el caza “FX” requerido por el programa de ayuda y defensa mutua.Por aquel entonces ya había captado el interés de varias fuerzas aéreas , aunque la mayoría de ellas posteriormente se decantaron por el F-104 Starfighter A ese nuevo avión se le designó F-5 y el primer prototipo voló en 1963. El armazón del N-156 incorpora características estructurales y aerodinámicas como fuselaje diseñado según la regla del Área, flaps de borde de ataque y de fuga, frenos neumáticos en la superficie posterior y en algunas versiones flaps de maniobra. En algunas versiones tiene capacidad de repostaje en vuelo gracias a una sonda desmontable. Algunas versiones además poseen ganchos de detención para su uso en pistas cortas

A-10 Thunderbolt II

El Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II es un avión monoplaza bimotor diseñado para proporcionar apoyo aéreo cercano (CAS) a tropas terrestres mediante el ataque a carros de combate, vehículos blindados y otros objetivos. Como misión secundaria, el avión proporciona control aéreo avanzado (FAC), guiando a otros aviones contras objetivos terrestres. Es el primer avión de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos diseñado exclusivamente para CAS.

El apodo oficial proviene del P-47 Thunderbolt de la Segunda Guerra Mundial, un aeroplano que fue especialmente efectivo en la misión de apoyo aéreo cercano. Sin embargo, el A-10 es más conocido como Warthog o simplemente Hog. En el inventario de la USAF, el mismo avión es también designado como OA-10 cuando es utilizado principalmente en tareas de control aéreo avanzado.

AV-8 Harrier II

El McDonnell Douglas AV-8B Harrier II es una familia de aviones multipropósito V/STOL de segunda generación de finales del siglo XX. Aunque comparte la designación del anterior AV-8A Harrier, el Harrier II es un rediseño de McDonnell Douglas. En comienzo de los años 1980, British Aerospace se unió al proyecto y actualmente está gestionado por Boeing/BAE Systems desde los años 1990.

Desarrollado a partir de los primeros Hawker Siddeley Harrier, se utiliza principalmente para tareas multipropósito o ataques ligeros, operando generalmente desde portaviones. Sus variantes se utilizan en varios países de la OTAN, incluyendo España, Estados Unidos, Italia y el Reino Unido.

F-117

El F-117 Nighthawk fue desarrollado en secreto desde la década de los setenta, sin embargo, solamente hasta la segunda mitad de los ochenta que se dio a conocer este avión.

Era sabido que el radar experimentaba problemas para localizar objetos superficies facetadas, pero tratar de aplicar esta idea de facetas, a una aeronave, donde la aerodinámica se opone en gran mayoría para poder lograr un diseño estable, se convirtió en el desafió para la Lockheed.

A través de un programa por computadora, se fueron ayudando para obtener el bosquejo del primer prototipo, con su forma en planta de un diamante. Sin embargo, no solamente el avión debia ser indetectable, sino que también toda su carga, por lo cual se debió usar bahías internas de carga para las bombas y misiles. Para lograr que fuera efectivo el diseño, las tomas de aire de los motores debieron ser cubiertas con una malla especial para reflejar las ondas, las compuertas del tren de aterrizaje, las bahías de carga y cabina, debían ser hechas con forma dentada para mantener el patrón y los paneles de la carlinga se recubrieron con una película de oro. Finalmente el avión entero está recubierto por una pintura que absorbe las ondas de radar, por lo que lo que no absorbe la pintura, es dispersado de manera tan difusa que para un radar resulta imperceptible.

piloto del ´´Baron rojo``

Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen, Militar y aviador alemán. (*Alemania, 2 de mayo de 1892 - † 21 de abril de 1918 (a los 25 años de edad), más conocido como el «Barón Rojo», fue un piloto alemán que consiguió abatir ochenta aeroplanos enemigos durante la Primera Guerra Mundial antes de ser abatido en la mañana del 21 de abril de 1918 cerca del río Somme, en el norte de Francia.

Héroe de los alemanes y respetado por sus enemigos durante la Primera Guerra Mundial, se batía en el aire, permitiendo incluso escapar a sus víctimas malheridas. Su unidad fue responsable del derribo de 88 aviones británicos, del total de 151 que abatió la aviación alemana. A causa de ello recibió la Medalla al Mérito Militar.

Su avión, un caza triplano Fokker, le permitía una amplia capacidad de maniobras y piruetas.

Inventos de los Hermanos Wright

Tal vez se les atribuye a los hermanos Wright el primer vuelo a motor, prolongado y verificado, realizado el 17 de diciembre de 1903, de ahí en adelante la evolución de las aeronaves fue extremadamente lenta. Pero esto no fue motivo para que los inventos de Wilbur y Oliver Wright se detuvieran.
A partir del primer vuelo del Wright Flyer (17 de diciembre del 1903), el primer avión motorizado, el mismo realizó tres vuelos más, el mejor fue el último con 786 metros cubiertos en 59 segundos. Tenía un propulsor con cuatro cilindros de 12 h/p, refrigerado por un líquido que movía, a través de una transmisión en cadena, una pareja de hélices expulsos.

Ya lo habían intentado
Con el planeador n.3 (1902) los Wright perfeccionaron el sistema de comando. Un timón de dirección movible posterior trabajaba con el ala giratoria para contrastar la resistencia causada por el sistema giratoria del extremo del alerón, facilitando suaves virajes inclinados.
Deben ser considerados como los primeros pilotos de vuelo libre del Mundo y seguramente sentirian sensaciones muy parecidas a las que un parapentista siente al realizar sus primeros vuelos desde una loma de escuela de menor altura

Escogido por la aristocracia
El modelo A de los Wright del año 1909 fue el primer aeroplano capaz de cumplir un vuelo prolongado y repetido. Fue pilotado por diversos e importantes personajes, entre los cuales figura Charles De Lambert. En 1909 realizó su vuelo más importante cuando cubrió 116 kilómetros en menos de dos horas.
Éstos inventos no fueron toda la carrera de los ingeniosos hermanos, otros de sus inventos fueron el Baby Racing (1910) y el Modelo B (1911).

Los Hermanos Wright

Los Hermanos Wright, Orville, y Wilbur, son nombrados en conjunto y conocidos mundialmente por ser pioneros en la historia de la aviación.
Aunque Alberto Santos Dumont fue el primer hombre en despegar a bordo de un avión impulsado únicamente por un motor aeronáutico en 1906, los hermanos estadounidenses Orville y Wilbur Wright, fabricantes de bicicletas contribuyeron notablemente en el avance hacia el nacimiento de la aviación. Llegaron a diseñar y fabricar un avión controlable, que fue capaz de planear en un corto vuelo impulsado con ayuda de una catapulta externa. Dicho avión nunca fue capaz de volar por sí solo, ya que su diseño no permitía que tuviese suficiente sustentación para mantenerse en el aire. Sin embargo, al lanzarlo al aire con una catapulta externa, se consiguió un corto vuelo, suficiente para probar el sistema de viraje y control del avión. Se afirma que su primer "vuelo" se realizó el 17 de diciembre de 1903, en Kitty Hawk, a bordo del Flyer I. El vuelo se hizo a escondidas y sin testigos, con el fin de evitar posibles plagios. Los hermanos Wright no hicieron público su invento hasta el año 1906, poco después del vuelo de Santos Dumont en París. Nunca se han aportado pruebas sobre la fecha ni los resultados de dicho vuelo inicial.
Su gran aporte al vuelo fue el control de viraje mediante el alabeo. Hasta entonces los diseños de aviones existentes eran difíciles de controlar por no haberse considerado la necesidad de inclinar las alas para cambiar de dirección. Lo metódico y minucioso del trabajo de los Wright estableció las bases para el vuelo de los aparatos más pesados que el aire.
Llegaron a construir el primer túnel aerodinámico para medir la sustentación que producen distintos perfiles a distintos ángulos de ataque. Hicieron volar controladamente un aeroplano de 35 kg, construido con los pesados materiales de la época, con un motor de sólo 19 caballos (actualmente un ULM similar, de 23 kg, vuela con 540 cv). Es importante recordar que también tuvieron que aprender a pilotar y muy bien, porque las actuales reproducciones del Flyer I son muy difíciles de volar, incluso en manos de pilotos expertos, ya que necesitan un impulso externo, proporcionado por ejemplo una catapulta.

Sukhoi Su-27 "Flanker"

El moderno caza ruso Sukhoi Su-27 "Flanker" entró en servicio en 1.985. Es extraordinariamente maniobrable y tiene un poderoso radar y sistema de armas que le proporcionan capacidad aire-aire y aire-suelo. De este modelo se están desarrollando versiones especializadas en el bombardeo, la interceptación y el combate cercano o dog-fight.

El Lockheed C-130 Hercules es un carguero medio con cuatro turbopropulsores (casi siempre Allison T56-A) implantados en ala alta, con un compartimiento de carga libre, rampa de carga trasera integral con o sin balanceo, bodega de carga totalmente presurizada que puede ser adaptada con velocidad para pasajeros, camillas o transporte de tropas.
El Hércules puede ser empleado para el lanzamiento de paracaidistas o entrega de cargas pesadas mediante LAPES (Sistema de extracción de carga en paracaídas a baja altura) y para transporte de cargas, vehículos de combate, evacuación medica, ayuda humanitaria etc. La bodega de carga tiene, en su versión normal (no la C 130-H30), 12,50 m de longitud, 3,14 m de anchura y 2,74 m de altura en su punto más bajo. La versión H , la más extendida, tiene cuatro motores Allison T56 A-15 de 4910 C.V. de potencia que le proporciona magnificas prestaciones de despegues cortos. En el morro llevan un indicador de posición de choque y un radar de navegación AN /APN 59.
En una misión táctica real, un C-130 H puede llevar hasta 19.686 kg de carga a una distancia de 2.298 km. Con una reserva de combustible de 45 min y haciendo aterrizajes en plena carga en 1300 m, con 900 kg de carga puede reducirse esa distancia hasta 850 m. En otro tipo de misiones puede llevar por ejemplo 5 Humvee o incluso dos helicópteros Cobra semi-desmontados.
Éste es el principal avión de transporte táctico de los Estados Unidos, Reino Unido, Canadá, España, Argentina, Chile y otros países. Es capaz de despegar y aterrizar en pistas cortas, sin acondicionar e incluso en pistas de tierra. Se usa frecuentemente como transporte de tropas y cargamento, aunque existen versiones de este avión con una gran multitud de funciones específicas, como asalto aerotransportado, reconocimiento meteorológico, tanque de combustible, ambulancia aérea e incluso como cañonero antitanque (modelo AC-130U «spectre»). En total existen más de 40 versiones diferentes del Hércules que son usadas por más de 50 países.
En sus más de 50 años de historia, el C-130 ha establecido un sólido récord de confiabilidad y durabilidad, participando en gran variedad de operaciones civiles, militares y de ayuda humanitaria por todo el mundo.

F-15 Eagle
F-15 Eagle de la USAF
Tipo
Caza de superioridad aérea
Fabricante
McDonnell Douglas/Boeing
Primer vuelo
27 de julio de 1972
Introducido
9 de enero de 1976
Usuarios
USAFIsraelJapónArabia Saudí
Coste unitario
29,9 millones US$ (F-4E) en 1998
Variantes
F-15E Strike EagleF-15S/MTD

El Grumman F-14 Tomcat fue un caza supersónico de dos asientos, alas variables y doble motor, diseñado para la Marina de los Estados Unidos. Los principales objetivos del Tomcat son superioridad aérea, defensa de flota, escolta de bombarderos y ataques de precisión contra objetivos en tierra. El primer vuelo del F-14 fue en 1970. Es considerado el caza embarcado más poderoso del mundo, puesto solamente en entredicho por el Sukhoi Su-33 ruso. Actualmente el único país que tiene unidades de F-14 en activo es Irán, que los adquirió durante el reino del Sha. Un total de 80 unidades fueron encargadas, pero solo 79 fueron entregadas, ya que la última fue embargada y devuelta a la Marina de los Estados Unidos. Sin embargo, la falta de mantenimiento derivado de la imposibilidad de adquirir repuestos en los Estados Unidos, hace que su operatibilidad para el combate esté muy limitada.
El último vuelo de este avión fue el 19 de febrero de 2006, abordo del portaviones USS Theodore Roosevelt (CVN 71), el F-14 será remplazado por el F/A-18 Hornet. La Decisión principal para retirarlo del servicio es por el alto costo de mantenimiento.

avion

El F-16 Fighting Falcon es un caza ligero monomotor de combate multipropósito, desarrollado por la firma estadounidense General Dynamics. Alcanza velocidades de Mach 2 y está diseñado para llevar hasta 9.726 kg de armamento. Originalmente diseñado como avión de combate ligero, fue evolucionando hasta convertirse en un extraordinario cazabombardero todo tiempo. Sus excelentes cualidades han hecho que, además de los Estados Unidos, 23 países lo hayan comprado, convirtiéndolo en el programa de aviación militar más exitoso de occidente, con más de 4000 aviones construidos.